我们M B A项目主管K en跟我说了一位卢旺达学生运车的传奇故事。运车到卢旺达一定大不易，我都不知道他为什么要这么去做。《河湾》(奈保尔著)一开头，记载了“我”开着一辆车进入非洲腹地：“……木屋上面飘扬着古里古怪的旗帜。到了这些地方，就得和他们讨价还价，一次又一次地费尽口舌和持着枪的人说好话，求他们给我和我的标致车放行———穿过一片树丛，紧接着又进入一片树丛。然后得费更多口舌，掏更多钞票，送出更多罐头食品，才能把车开出费了九牛二虎之力才能进入的地方。”

话说我们那位卢旺达学生，是上学期间买的车，一辆旧尼桑。后来毕业回国。回国前，花了九个小时，把车开到休斯顿，托付给两个卢旺达老乡，让他们帮着托运回去。他一走，两个老乡把车据为己有，自己开，无心去托运。卢旺达学生只好委托K en去交涉。K en为这事，专门飞到休斯顿，找到那两个不靠谱的老乡。好一番交涉，才把车讨回来。K en要把车开往码头，才发现车保险早已过期，不能合法开到码头。K en花了一百块钱，托一个能合法驾驶这种车的代理，把车开到了码头。车被送上船。船没有直接运到卢旺达，而是开到了迪拜。在迪拜，车又换了一条船。运到非洲后，由于卢旺达是内陆国家，只能在坦桑尼亚卸下。那位卢旺达校友只好请了个能从坦桑尼亚把车开回来的人，到了坦桑尼亚取车。到了车所在地，报关人员说证照不全，要交约1.1万美元的费用，才能把车取出。车根本就不值这个钱。那人磨了三个礼拜，讨价还价把价讲到800美元。交了钱，对方说必须马上开走，否则要收仓储费。这时候去运车的人才发现，车子发动机的一些零部件被人偷走了。其实就是工作人员或是他们知道的一些人干的，运车人又掏了一笔钱，把零件讨要回来装上，车才哐当哐当，抵达卢旺达。

网络给了我们“世界是平的”幻觉，真正世界一体化还早得很，甚至不可能实现。指望人类改变制度、习俗、文化的不同，同一个世界、同一个梦想这么过下去，还不如指望物理学家发明远距传物的办法。幸运的是，作家的文字，暂时还可以自由地飞来飞去，如同一个活的时空穿梭机。