近来校车事件频发，让花样年华的纯真儿童死的死，伤的伤，这是家长无法挽回的痛苦，也是整个一代成人的耻辱。这些现象的发生，不是一朝一夕之事，也不是一两个人造成的。这中间涉及到政府的资源投入，交通法规的调整和执行，和每个人的公德意识。

中国交通之混乱，让人触目惊心。我回国的时候坐人家的私车，或者出租车，很少看到系安全带的，至于马路上各种车辆的抢道占道，更是让人心惊肉跳。上次我们学校教务长去中国访问，在街上看到这野兽凶猛的交通局面，陪同访问的中国老师问他敢不敢在这里开车，他说出来走路都不会了，更不要说来开车。这样的交通乱象，是造成上学放学险象环生的一大原因。

但是这些情形由来已久，为何往年很少听说校车出事？一个关键原因，是因教育部门和地方政府盲目拆并学校，使得儿童不能就近上学，天气寒冷，不坐车也不行，仓促上马的拼凑“校车”和无序的交通秩序，岂能保证儿童安全？近两年前，我写过几篇文章（如《故乡小学的沦陷》 ，和《不城市化不行吗？》）说拆校会造成诸多社会问题，其中就提到孩子上学的行路难。 可惜本人人微言轻，说了也没用。亡羊补牢犹未晚也。在孩子上学放学接送问题不能得到妥善安置之前，各级教育部门和政府，应本着对下一代负责的精神，紧急叫停拆并学校的举措。此间应该认真研究、制定儿童上学放学接送的管理办法。

对于“木已成舟”的合并后学校，如何解决学生上学放学接送的问题呢？ 在校车安全上做文章，当然非常必要，比如校车的标识，交通法规的调整，校车负荷，校车质量等等。但是同样需要考虑的，是儿童放学接送的统筹安排。这么多成人出国考察、交流，都学了什么东西？为什么不借鉴、使用现成的经验？

在美国这里，中小学的接送是个复杂而成熟的管理体系。中小学通常是下午三点放学，家长那时候很多还没有下班，照说安全事故隐患更多，但多年下来，美国学校形成了成熟的接送管理。前几天的一次放学时间，我特地去我自己小孩所在学校，观察学生放学的情形。那天碰巧是我女儿值日，当“安全巡查员”（safety patrol),  让我看到了更多的细节。
 

 我注意到，放学的时候，学生分成了三个群体分别集合。一个是住家在附近的步行者（walkers)，由值班老师从学校一个侧门护送出去。另外一拨是家长接送者（car riders), 集中在学校大门口，校门口的家长车道上有很多车辆在排队等候，有一位值班的老师拿着喇叭，挨个询问要接送的学生名字，然后用喇叭把学生叫出来让其上车。第三拨是乘坐校车的学生(bus riders)，他们全部按照各自所乘车班次，集中在学校的礼堂里。每辆校车前来，负责该班次车辆的两位“安全巡视员”学生（穿着橙色马甲识别），一个负责把门打开，一个负责带路，把学生领到相应的车子上。整个过程有条不紊，且完成得相当快，就好比有一只看不见的手，在指挥调度一切。